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MOBILITY MANAGEMENT
PIANI DI SPOSTAMENTO CASA/LAVORO E CASA/SCUOLA

Piano di spostamento casa/lavoro
SCL del GROS CENTER di Rimini

 


Premessa


Il Decreto del Ministero dell’Ambiente “Mobilità sostenibile nelle aree urbane” del 27 marzo 1998 prevede l’adozione del Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro del personale dipendente da parte di imprese ed Enti Pubblici con più di 300 dipendenti su una singola unità locale o più di 800 addetti su più unità locali.

Lo stesso Decreto ha introdotto la figura del Responsabile della Mobilità Aziendale, il Mobility Manager, incaricato di predisporre e gestire tale piano, la cui adozione è finalizzata alla razionalizzazione dell’uso del mezzo di trasporto privato individuale ed una migliore organizzazione degli orari per limitare la congestione del traffico automobilistico.

Il presente Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro, PSCL, ha come obiettivo l’adempimento del Decreto Ministeriale e intende essere anche l’occasione per la messa a punto e la sperimentazione di soluzioni avanzate che possano essere di utilità alla popolazione aziendale coinvolta.

Il seguente Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro del personale dipendente delle aziende presenti all’interno dell’area commerciale GROS Center di Rimini è stato redatto seguendo le “Linee-Guida per la redazione, l’implementazione e la valutazione dei Piani di spostamenti Casa-Lavoro” (Doc. ENEA RTI/ERG/SIRE/99/023).

 

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1. NOTA METODOLOGICA

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2. ANALISI DEI DATI
2.1 Il campione
2.2 Le abitudini di spostamento
2.2.1 Modalità di spostamento
2.2.2 Tempi e distanze
2.2.2 Tempi e distanze
2.2.3 Motivazioni
2.3 Caratteristiche dell’attività lavorativa
2.4 La propensione al cambiamento
2.4.1 Propensione in favore della bicicletta
2.4.2 Propensione in favore del car-pooling
2.4.3 Propensione in favore del TPL

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3. RAFFRONTO CON ESPERIENZE PRECEDENTI nel territorio riminese

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4. ANALISI DELL'ACCESSIBILITA'  E POSSIBILI SOLUZIONI

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5. MISURE INDIVIDUATE
5.1 Incentivazione dell’uso dei mezzi di trasporto collettivi
5.2 Promozione di spostamenti ad impatto ambientale nullo
5.3 Incremento del coefficiente di occupazione degli autoveicoli circolanti
5.4 Avvio di un’attività di comunicazione.


Allegato A
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Il questionario

allegato B
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Tavole di georeferenziazione

 

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